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晩秋の飛騨路を往く。 <高山本線 下り試****D クモハ85-1+モハ84-1+モハ84-101+クモロ85-1 飛騨小坂−渚 2020/11/21 13:23> |
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新鹿湾を望んで。 <紀勢本線 上り試****D クモロ85-1+モハ84-101+モハ84-1+クモハ85-1 波田須−新鹿 2020/9/21 15:17> |
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第一週 2017年5月13日(土)・14日(日) <9012D 急行“ぬくもり飛騨路号” キハ85-201+キハ84-1+キハ84-303+キハ85-1118 高山本線 鷲原(信) 2017/5/14 16:09> |
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最終週 2017年5月27日(土)・28日(日) <9011D 急行“ぬくもり飛騨路号” キハ85-1104+キハ84-7+キハ84-305+キハ85-205 高山本線 鵜沼−坂祝 2017/5/28 9:50> |
↑<高山本線 729C〜太多線 662C間合 キハ25-1112+1012 美濃太田(転車) 2017/2/28 17:37> →↑<高山本線 729C〜太多線 662C間合 キハ25-1012 美濃太田(転車) 2017/2/28 18:11> |
都市圏輸送からローカル輸送まで幅広く運用できるように開発されたJR東海キハ25形を中心に、内燃動車(気動車・ハイブリッド車)について取り扱うページです。 内容について各鉄道会社さまなどへの問い合わせは絶対に行わないでください。 また、掲載されている文書・写真などの無断使用を禁じます。 |
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この日、キハ25形一次車が313系電車1300番台に準じた姿で初めて目の前に現れた。 機関より定速回転装置で駆動される発電機の採用などによる電車との部品の共通化によって、かつての狭小な車体やバス用クーラーなど、どこか電車に遠慮していると思えた部分は完全に払拭されている。 気動車は電気システムから見て、サブエンジンから機関直結を経て第三世代に突入したと言えよう。 <キハ25-1+キハ25-101+キハ25-2+キハ25-102 日本車輌製造豊川製作所専用線 2010/11/10 10:31> |