| データは落成時のものです。 |
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キハ25形 車両諸元 |
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一次車 |
二次車 寒地向け |
二次車 暖地向け |
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キハ25-0 |
キハ25-100 |
キハ25-1000 |
キハ25-1100 |
キハ25-1500 |
キハ25-1600 |
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(Mc1) |
(Mc2) |
(Mc1) |
(Mc2) |
(Mc1) |
(Mc2) |
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自重(t) |
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38.9 |
38.3 |
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空車重量(t) |
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40.0 |
39.3 |
39.6 |
39.1 |
39.6 |
39.1 |
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旅客定員 |
(座席) |
(名) |
134 |
(40) |
140 |
(48) |
129 |
(40) |
136 |
(48) |
129 |
(40) |
136 |
(48) |
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(立席) |
(94) |
(92) |
(89) |
(88) |
(89) |
(88) |
| 主要寸法 |
最大長 |
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(mm) |
20,100 |
| 最大幅 |
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(mm) |
2,978 |
2,930 |
| 最大高 |
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(mm) |
4,020 |
| 車体 |
車体構造 |
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軽量ステンレス鋼製 |
軽量ステンレス鋼製(先頭部は鋼鉄製) |
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(先頭部は鋼鉄製) |
ビートは廃止 |
| 出入口 |
片側個数 |
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3箇所/両(両引戸) |
| 腰掛構造 |
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転換クロス |
転換クロス・ |
ロングシート |
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車端ロング |
| 連結装置 |
前位 |
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密着連結器(電気連結器付き) |
| 後位 |
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密着連結器 |
棒状連結器 |
| 化粧室 |
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車いす対応便所 |
− |
車いす対応便所 |
− |
車いす対応便所 |
− |
| 暖房装置 |
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電気暖房 |
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温風暖房(空調装置内蔵) |
| 冷房装置 |
形式 |
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C-AU715 |
| 個数 |
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2台/両 |
| 室内灯 |
照明方式 |
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直接照明 |
| 灯具方式 |
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蛍光灯 |
LED |
| 台車 |
形式 |
動台車 |
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C-DT67 |
C-DT67A |
| 付随台車 |
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C-TR255 |
| 方式 |
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ボルスタレス台車 |
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最高運転速度(km/h) |
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110 |
95 |
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駆動方式 |
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2軸駆動 |
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動力伝達方式 |
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液体式 |
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力行制御方式 |
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自動切換：変速段・直結1〜4段 |
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ブレーキ制御方式 |
電気指令式空気ブレーキ，機関ブレーキ， |
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直通予備ブレーキ，耐雪ブレーキ |
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駆動機関 |
形式 |
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C-DMF14HZD |
C-DMF14HZE |
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出力 |
(Kw(PS)) |
331(450)⇔382(520) |
316(430) |
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個数 |
|
1台/両 |
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変速機 |
形式 |
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C-DW23 |
C-DW23A |
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変速制御 |
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パーワーオン制御 |
同期制御 |
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減速機 |
形式 |
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C-GB144 |
C-GB144A |
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C-GB145 |
C-GB145A |
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支え構造 |
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特殊ピン |
くさび構造保持，ボルト・ナット2箇所固定 |
| 定速回転装置 |
形式 |
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C-SGAD50 |
| 方式 |
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スリッピング式 |
| 充電発電機 |
形式 |
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C-DM110 |
| 回路電圧 |
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AC440V |
| 電源装置 主整流装置 |
形式 |
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C-APS1 |
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(DC100V・3kW，DC24V・3kW，AC100V) |
| 個数 |
|
1台/両 |
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保安装置 |
方式 |
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ATS-ST，ATS-PT |
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ワンマン装置 |
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設置 |
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セラミック噴射装置 |
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設置 |
設置(ミュージェット) |
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雪かき器 |
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設置 |
未設置 |
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振動検知装置 |
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未設置 |
設置 |
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動力伝達軸落下防止枠 |
1箇所/両 |
2箇所/両(形状変更) |
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鹿衝撃緩和装置 |
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未設置 |
設置 |
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車内案内表示装置 |
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各側引戸上部 |
締切表示器と千鳥配置 |
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正面行先表示器 |
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2箇所/両(種別と個別) |
1箇所/両(種別と集約) |
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| 出典 |
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| 『JREA』第54巻第1号（2011年1月号）、pp.43-46 |
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| 『R&m』通巻729号（2011年6月号）、pp.13-17 |
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| 『R&m』通巻775号（2015年4月号）、pp.65-68 |
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| 『JREA』第58巻第5号（2015年5月号）、pp.38-42 |
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